Fernando Alonso ή Felipe Massa;

Αμέτρητες συζητήσεις,φωνές και μια ερώτηση : Fernando Alonso ή Felipe Massa; Σε μια κόντρα αρκετών μηνών με τον καλό μου φίλο,πήρα την απόφαση να γράψω για τους δύο αυτούς οδηγούς για να βγάλετε οι ίδιοι τα συμπεράσματα σας.Ας τα πάρουμε από την αρχή όμως.


Felipe Massa :

Τα πρώτα χρόνια.

Ο 31χρονος Ιταλοβραζιλιάνος (με παππού απο Ιταλία) αγάπησε από πολύ μικρός την φόρμουλα 1,με είδωλο του τον Άιρτον Σέννα.Ξεκίνησε απο τα 8 του χρόνια στα κάρτ,με την πρώτη του σεζόν να βγαίνει 4ος.Συνέχισε για 7 χρόνια σε διεθνή και εγχώρια πρωταθλήματα στην Βραζαλία.Το 1998 πήγε στην Formula Chevrolet,τερματίζοντας στην 5η θέση του πρωταθλήματος.Την επόμενη σεζόν κέρδισε τους 3 από τους 10 αγώνες και κατέκτησε το πρωτάθλημα.Το 2000 πήρε την απόφαση να μετακομίσει στη Ευρώπη και στην Ιταλία για να συμμετάσχει στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα Ρενό.Την ίδια χρονιά κατακτάει και το Ευρωπα'ι'κό και το Ιταλικό πρωτάθλημα.Στην συνέχεια πήγε στην Euro Formula 3000 κατακτώντας το πρωτάθλημα.

Η μεγάλη στιγμή.

Το 2002 του έγινε πρόταση από την Sauber,έτσι ο Φελίπε θα πιάσει στα χέρια του το τιμόνι της Φορμουλα 1!Την πρώτη του χρονιά ο Φελίπε δεν τα πήγε πολύ καλά καθώς τερμάτισε με 4 βαθμούς και η καλύτερη θέση που πήρε ήταν η 5η στην Ισπανία.Το 2003 πηγαίνει στη Φερραρι σαν 3ος οδηγός,ενώ το 2004 επιστρέφει στην Sauber τερματίζοντας με 12 βαθμούς,με καλύτερη θέση την 4η στο Βέλγιο.Στην τελευταία χρονιά του με την Sauber το 2005,τερμάτισε με 11 βαθμούς.

Το 2006 πηγαίνει στην Φεράρρι και πραγματοποιεί εντυπωσιακό ξεκίνημα καθώς στα δοκιμαστικά του Μπαχρέιν τερμάτισε 2ος και στον αγώνα της Μαλαισίας κατετάγη 5ος ξεκινώντας απο της 21η θέση.Στο Νυρμπουργκρινγκ ο Φελίπε πήρε το πρώτο του βάθρο τερματίζοντας 3ος,πίσω απο Σουμάχερ και Φερνάντο Αλόνσο.Την χρονιά την τελείωσε με 80 βαθμούς και κατεταγη 3ος στο πρωτάθλημα,πίσω από Φερναντο Αλόνσο και Σουμάχερ.
Το 2007 πήρε 4 φορές την πρώτη θέση,τερματίζοντας στο πρωτάθλημα 4ος με 94 βαθμούς.
Το 2008 ήταν η χρονιά του καθώς σε ένα συναρπαστικό πρωτάθλημα,ο Βραζιλιάνος κατετάγη 2ος,χάνοντας το πρωτάθλημα στον τελευταίο αγώνα από τον Λιούις Χάμιλτον,με μόλις έναν βαθμό διαφορά.
Το 2009 στο Ουγγρικό γκραν πρι,ο Μάσσα είχε εναν σοβαρό τραυματισμό καθώς ενώ ήταν σε γρήγορο γύρο,μια ανάρτηση έφυγε απο τον Μπαρικέλο ο οποίος ήταν μπροστά του και τον βρήκε στο πρόσωπο.Ο τραυματισμός του ήταν σοβαρός και έτσι έχασε την υπόλοιπη χρονιά.

Ύστερα από το ατύχημα του,ο Φελίπε φαίνεται να έχασε την αμπιστοσύνη των ανθρώπων της Φερράρι καθώς το 2010 τερμάρισε στην 6η θέση με 144 βαθμους,το 2011 και πάλι στην 6η θέση με 118 βαθμούς,ενώ την φετινή χρονιά κατετάγη 7ος με 122 βαθμούς.
Τον Οκτώβριο ανανέωσε το συμβόλαιό του με την Φερράρι δηλώνοντας :"Είμαι ευχαριστημένος που καταλήξαμε σε συμφωνία. Η Ferrari αποτελεί την αθλητική οικογένεια μου και σε ολόκληρη την καριέρα μου στη Φόρμουλα 1, έχω οδηγήσει πάντα μονοθέσια οι κινητήρες των οποίων έχουν κατασκευαστεί στο Μαρανέλο. Δεν μπορώ να σκεφτώ τον εαυτό μου να οδηγεί κάτι άλλο. Θέλω να ευχαριστήσω τον πρόεδρο Μοντετζέμολο και τον Στέφανο Ντομενικάλι, οι οποίοι πίστεψαν σε μένα και με υποστήριζαν πάντα, κυρίως στις δυσκολότερες στιγμές"

Fernando Alonso:

Ταχύτητα...από κούνια.

Γεννημένος στις 29 Ιουλίου του 1981 ο μικρός Φερνάντο είχε το πρώτο του κάρτ σε ηλικία μόλις 3 χρόνων.Κέρδισε 3 πρωταθλήματα καρτ στην Ισπανία τις χρονιές 1994-1997 και έγινε παγκόσμιος πρωταθλητής κάρτ το 1996!Οι χορηγοί είδαν το ταλέντο του El nano (το nickname) και πήγε στην Φόρμουλα 1 ως δοκιμαστής στην Minardi.Ο Ισπανός σημείωνε φανταστικούς χρόνους την διετία 1999-2000 ως δοκιμαστής και παράλληλα συμμετείχε και σε άλλα πρωταθλήματα όπως το Euro Open Nissan το οποίο κατέκτησε με 164 βαθμούς αλλα και στη Φορμουλα 3000 στην οποία βγήκε 4ος.

Το άστρο του πρωταθλητή έλαμψε από νωρίς.

Το 2001,σε ηλικία μόλις 20 ετών ο Αλόνσο προβιβάζεται σε οδηγός για την Minardi στην Φόρμουλα 1 και γίνετε ο 3ος νεότερος πιλότος στην ιστορία της Φόρμουλα 1.Αν και δεν κατάφερε να πάρει κανέναν βαθμό λόγο των χαμηλών δυνατοτήτων της ομάδας,κατάφερε να εντυπωσιάσει με την ταχύτητα του και ο Φλάβιο Μπριατόρε του έδωσε θέση οδηγού δοκιμών στην Ρενό.
Στην πτώτη του κιόλας χρονιά ο Ισπανός δείχνει ότι έχει πολλές δυνατότητες.Το 2003 λοιπόν αγωνίζεται για πρώτη φορά με την Ρενό.Σημείωσε 3 νίκες στο πρωτάθλημα και κατετάγη 6ος με 55 βαθμούς.Την επόμενη χρονιά δεν κατάφερε να σημειώσει νίκη,όμως επίδειξε μεγάλη σταθερότητα καθώς βαθμολογούταν συνεχώς και τερμάτισε στην 4η θέση του βαθμολογικού πίνακα με 59 βαθμούς.

Η μεγάλες στιγμές.

Το 2005 η Ρενό κατασκεύασε ένα ανταγωνιστικό αυτοκίνητο,το οποίο μαζί με τον Φερνάντο αποτέλεσαν ένα πολύ δυνατό σύνολο.Το αποτέλεσμα ήταν 6 pole positions , 7 νίκες και 133 βαθμοί.Έτσι ο Ισπανός πιλότος κατέκτησε το πρώτο πρωτάθλημα της καριέρας του και έγινε ο νεότερος παγκόσμιος πρωταθλητής στην ιστορία της Φόρμουλα 1 σε ηλικία 24 ετών!Και σαν να μην έφτανε αυτό,ο El nano με μια ακόμη καταπληκτική χρονιά,το 2006 με 6 pole positions , 7 νίκες και 134 βαθμους κατέκτησε το 2ο συνεχόμενο πρωτάθλημα της καριέρας του!

Η συνέχεια της καριέρας του.

Ο Φερνάντο μετά από τα πολύ ωραία και επιτυχημένα χρόνια που πέρασε στην Ρενό,αποδέχεται πρόταση του Ρον Ντένις και το 2007 μεταγράφεται στην ΜακΛάρεν.Εκεί δημιουργήθηκε άσχημο κλίμα με τον teammate του Λιούις Χάμιλτον και έτσι ο Ισπανός τερμάτισε στην 3η θέση με 109 βαθμους.Το 2008 επιστρέφει στην ομάδα της Ρενό και από μια...μέτρια ομάδα την μετετρεψε σε ανταγωνιστική.Την πρώτη χρονιά τερμάτισε 5ος,με 2 νικες και 61 βαθμους,ενώ το 2009 9ος με 26 βαθμούς.Καθώς η Ρενό δεν είχε τις δυνατότητες να φτιάξει ένα ανταγωνιστικό αυτοκίνητο,ο Αλόσνο πηγαίνει στην Φερράρι!Εκεί επιστρέφει στις καλές του εμφανίσεις και κατετάγη 2ος με 5 νίκες και 252 βαθμους,μόλις 4 πίσω από τον Σεμπάστιαν Φέτελ.Το 2011 τερμάτισε στην 4η θέση με 1 νίκη και 257 βαθμούς.Έπειτα από την μέτρια χρονιά του 2011 ο Αλόνσο δήλωσε: <<Θα έρθουν και άλλα πρωταθλήματα>>. Το 2012 σε μια πολύ εντυπωσιακή χρονιά,ο Ισπανός λίγο ελειψε να το καταφέρει,καθώς όλα κρίθηκαν στον τελευταίο αγώνα.Τερμάτισε στην 2η θέση του πρωταθλήματος με 3 νίκες και 278 βαθμους,μόλις 3 πίσω από τον Φέτελ και πάλι.

Για να είσαι πρωταθλητής πρέπει να έχεις καρδια πρωταθλητή.Το να συμβιβάζεσαι να είσαι 2ο οδηγός δείχνει έλλειψη προσωπικότητας.Σε αυτό το άθλημα,ο πρώτος είναι πρώτος και ο δεύτερος τίποτα!